Москвичи пожаловались на слишком навязчивый бесплатный Wi-Fi в наземном транспорте

После объединения Wi-Fi-сетей для подземного и наземного транспорта Москвы смартфоны пользователей стали автоматически подключаться к сетям проезжающих мимо автобусов и троллейбусов. На это неудобство обратили внимание пользователи соцсетей, пишут "Ведомости".

"Единожды запомнив сеть в метро, наверху телефон постоянно цепляется за все, что движется. Едешь в машине — навигатор перестал работать, музыка встала. Оказывается, телефон зацепился за троллейбус, авторизации нет, Интернета нет. Лезешь удалять сеть или дергать Wi-Fi", — описывает суть проблемы один из пользователей. При этом браузер смартфона автоматически перенаправляется на страницу авторизации Wi-Fi "МаксимаТелекома".

По данным AC&M Consulting, на конец 2016 года в Москве было чуть более 44,6 млн сотовых абонентов (по количеству активных сим-карт). Соответственно, 8,2 млн уникальных пользователей "МаксимаТелекома" — это примерно 18,4% этой базы. "Максима" считает, что реальная доля пользователей больше, поскольку реальная ежемесячная аудитория пользователей сотовой связи меньше. В Москве около 12 млн жителей, говорит Грабовский, ссылаясь на данные Росстата, — таким образом, бесплатным Wi-Fi пользуется больше половины москвичей.

Дело в том, что каждый смартфон при настройках по умолчанию запоминает идентификатор сети Wi-Fi, к которой уже подключался, и потом уже подключение происходит автоматически, говорит гендиректор Freeely Wi-Fi Russia Михаил Климарев. "То есть если ваш телефон видит сеть с точно таким же названием, то он считает, что это доверенная сеть, и подключается к ней. На самом деле запоминание сети — одно из базовых свойств протоколов Wi-Fi, которые были задуманы для удобства пользователей, добавляет эксперт.

Бесплатный Wi-Fi в поездах московского метро в 2013 году запустил оператор "МаксимаТелеком". Он использовал рекламную модель монетизации — от продажи показов рекламы мобильным пользователям при подключении к Wi-Fi-сети. Сейчас сеть оператора MT_Free работает в поездах "Аэроэкспресса", электричках на Московском центральном кольце и на наземном общественном транспорте. Инфраструктуру для наземной сети строила "дочка" "МегаФона" NetByNet.

Единую Wi-Fi-зону для пассажиров метрополитена и наземного общественного транспорта Москвы c единым идентификатором (SSID) операторы создали осенью 2016 года. Именно после этого в соцсетях стали появляться сообщения об автоматическом подключении смартфонов, которые видят сеть с таким же названием, как и в метро, и автоматически подключаются к ней. С точки зрения пассажира речь идет о едином Wi-Fi-пространстве в автобусах, трамваях, троллейбусах и метрополитене с общим пользовательским интерфейсом, объясняли тогда представители компаний.

Но сейчас оператор тестирует обновленную версию своего приложения, которое позволит отказываться от автоматического подключения к SSID MT_FREE в отдельных локациях или видах транспорта, сообщил представитель "МаксимаТелекома". Как именно это приложение будет работать, он не говорит.

По его словам, проблема автоматического подключения не носит массового характера: обращения встречаются, но они единичные, особенно по сравнению с количеством пользователей.

Автоматические подключения, очевидно, позволяют увеличивать количество показов и выручку от рекламы, говорит гендиректор Telecom Daily Денис Кусков. В Москве размещение бренда компании на этой странице авторизации стоит от 3 млн рублей в будний день, следует из материалов оператора. По оценке "ТМТ Консалтинга", в 2016 году доходы "МаксимаТелекома" от рекламы составили чуть менее 2 млрд рублей. Сам оператор не раскрывает финансовые показатели. Представитель "МаксимаТелекома" говорит, что на рекламные доходы оператора такие подключения не влияют.

В июне 2017 года к бесплатной Wi-Fi-сети "МаксимаТелекома" на поверхности подключилось более 1 млн уникальных пользователей.