Страховщики задумались об ОСАГО для беспилотных автомобилей

Беспилотные автомобили пока не стали привычным явлением на городских улицах, компании только тестируют эти технологии, но страховщики уже задумались о том, какими должны быть тарифы по каско и ОСАГО для водителя-робота и чем условия страхования для них могут отличаться от человеческих.

"Беспилотные автомобили тарифицировать по ОСАГО необходимо так же, как и автомобили с водителем, отказавшись только от коэффициентов КО (список лиц, допущенных к управлению: ограниченный или неограниченный) и КВС (возраст и стаж лиц, допущенных к управлению)", — заявил руководитель управления анализа и тарификации страховой компании "Опора" Федор Бойко.

В каско, по его словам, тарификацию необходимо разделить на две части: отдельно по транспортному средству по классическим рискам (ущерб, угон, полная гибель) и отдельно — по рискам для беспилотного оборудования.

Впрочем, всерьез в России ОСАГО для роботов пока никто не обсуждает, признают во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС). "Мы считаем, что этот тренд в России имеет крайне отдаленную перспективу", — заявили в ВСС. Но в мире дискуссия о создании страховых продуктов уже идет.

Тема развития беспилотных систем, в частности воздушных, обсуждалась на площадке ПМЭФ-2017 в июне текущего года. По оценкам страховых экспертов, объем этого рынка к 2035 году составит более 200 млрд долларов, доля России в нем может приблизиться к 20%. Уже через 20 лет над РФ постоянно смогут находиться в воздухе не менее 100 тыс. беспилотников.