Проверка полисов ОСАГО с помощью камер не запустилась

МВД России и Российский союз автостраховщиков (РСА) не смогли выполнить поручение правительства по объединению информационных баз данных. Это необходимое условие для запуска системы по проверке полисов ОСАГО с помощью дорожных камер, пишет "Коммерсант".

1 февраля истекает срок выполнения поручения, установленный вице-премьером Максимом Акимовым для МВД и РСА по запуску системы проверки наличия ОСАГО с помощью камер. Полиция и страховщики должны были в январе "провести интеграцию информационных баз данных", следует из протокола поручений от 28 ноября 2018 года. Поручение в срок не выполнено.

Сейчас "ведутся необходимые технические работы" по синхронизации систем, сообщили газете в МВД. "До завершения указанных работ правоприменительная деятельность в автоматическом режиме по данному составу правонарушения не осуществляется и будет начата по мере технической готовности", — пояснили в полиции, не назвав конкретных дат. Письмо со схожим содержанием МВД, по данным издания, направило в Белый дом.

Выявлены "определенные расхождения" в сведениях о транспортных средствах, содержащихся в информационной системе ГИБДД и в АИС ОСАГО, рассказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев. Это связано, в частности, с "особенностями" заключения электронных договоров ОСАГО и "неисполнением частью страхователей обязанности по передаче сведений о госзнаке, в настоящее время ведется работа по выработке алгоритмов нормализации данных", пояснил он.

В АИС ОСАГО часто встречаются ошибки в VIN-номерах (нехватка символов, русские буквы вместо латинских), дубли полисов, и т. д., пояснил источник издания, знакомый с ситуацией. Все это необходимо вычищать, до этого использовать систему для контроля полисов невозможно. Система содержит данные о 38 млн полисов, из них 6 млн требуют исправлений или дополнений, добавляет собеседник газеты.

Возможность применения камер для проверки "автогражданки" РСА впервые анонсировал еще в 2015 году. Было решено запустить эксперимент по фиксации нового типа нарушений в Москве. За три года даты запуска пилотного проекта назывались минимум четыре раза, но это в итоге не произошло.