СМИ: ГТЛК и "Восток1520" разорвали контракт на 15,5 тыс. полувагонов, их получит другой оператор

Государственная Транспортная Лизинговая Компания и специализирующийся на перевозке угля железнодорожный оператор "Восток1520", который входит в группу "ИСТ" Александра Несиса, разорвали контракт на аренду 15,5 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью (77 тонн), сообщает РБК со ссылкой на данные СПАРК.

Теперь эти вагоны будут переданы компании "Модум-Транс" (бывшая "УВЗ-Логистик", основные совладельцы — сын генпрокурора Юрия Чайки Артем и сын первого замглавы "Ростеха" Владимира Артякова Дмитрий), рассказали РБК два источника — в профильном ведомстве и в одном из железнодорожных операторов.

"Восток1520" подписал с ГТЛК четыре договора на аренду в общей сложности 15,5 тыс. полувагонов в 2016 и 2017 годах, срок окончания аренды — 2032 год. Все контракты были разорваны 1 октября 2019 года "по соглашению сторон", следует из данных СПАРК. После расторжения этих контрактов у "Восток1520" останется 3,2 тыс. полувагонов. Теперь бизнес-модель компании придется полностью менять, сказал РБК близкий к ней источник.

Несис решил постепенно выходить из железнодорожного бизнеса на "пике рынка", переуступив вагоны "Модум-Трансу", сказал РБК собеседник среди грузоотправителей. Помимо "Восток1520" вагоны (около 9,5 тыс.) ГТЛК возвращает и другая компания, связанная со структурами Несиса, — "ВМ-Транс", сообщил РБК гендиректор "InfoLine-Аналитики" Михаил Бурмистров (структура Несиса претендовала на "ВМ-Транс", но о завершении сделки не сообщалось). Все 25 тыс. полувагонов с повышенной грузоподъемностью передаются в лизинг "Модум-Трансу", добавил он.

По словам Бурмистрова, после завершения этих сделок "Модум-Транс" станет крупнейшим оператором полувагонов с увеличенной грузоподъемностью с парком более чем в 41,5 тыс. единиц. Это больше, чем у нынешнего лидера рынка — угольной компании "СУЭК" Андрея Мельниченко, у которой сейчас в управлении более 35 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью.

Сейчас, по данным СПАРК, у "Модум-Транса" есть уже несколько контрактов на лизинг более чем 7,5 тыс. вагонов ГТЛК. Среди клиентов перевозчика — угольные компании "Мечел", "Еврохим", "Сибантрацит", а также "Уралхим".

В 2018 году ГТЛК собиралась выкупить у группы "ИСТ" за 70 млрд рублей Первую тяжеловесную компанию (ПТК), через которую она контролирует "Восток1520", а также компанию Brunswick Rail Ильи Беляева, чтобы создать на их базе собственного железнодорожного оператора. Однако против сделок выступили в Федеральной антимонопольной службе. В апреле 2019 года СУЭК купила другой ключевой активов ПТК — лизинговую компанию "Нитрохимпром" с парком в 16 тыс. вагонов с повышенной грузоподъемностью. После этого ГТЛК отказалась от идеи покупки ПТК, решив сосредоточиться на традиционном лизинговом бизнесе.