Власти РФ пока не приняли решения о выкупе самолетов у иностранных лизингодателей

Россия пока не принимала решений о выкупе самолетов у иностранных лизингодателей, сообщила сенаторам глава департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности Минтранса Алина Малышева.

В комитете Совета Федерации по экономической политике рассматривался законопроект о поддержке транспорта в условиях западных санкций.

По словам Малышевой, этот законопроект наделит правительство полномочиями установить в 2022 году "особенности, которые будут, в том числе, регулировать исполнение и расторжение договоров лизинга".

В частности, будет упрощена регистрация самолетов в российском реестре. "Рассматривается вопрос принятия решения о, без исключения ( самолетов - ИФ ) из иностранных реестров, параллельной их регистрации в реестре РФ", - отметила она.

По ее словам, всего сейчас в России эксплуатируются 1367 самолетов, из них 739 зарегистрированы в иностранных реестрах. Предлагаемое регулирование может коснуться этих 739 судов, "в случае принятия решения об их переводе в российский реестр без согласия собственника или лизингодателя".

"Потому что реально мы их в условиях санкционного режима получить не сможем. Поэтому правительство и наделяется правом установить особенностями, которые будут предопределять возможность регистрации в реестре без согласия собственника", - сказала представитель Минтранса.

Также законопроект решит "давно назревшую проблему", связанную с легализацией деятельности сертификационных центров, добавила Малышева. Правительство получит право определять порядок их аккредитации.

В Росавиации 10 марта отметили , что после введения санкций российские авиаперевозчики к тому моменту зарегистрировали в российском реестре 176 самолетов.

Евросоюз 26 февраля ввел санкции, которые запрещают поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. Кроме того, санкции обязывают лизингодателей разорвать до конца марта действующие контракты с авиакомпаниями.

Большая часть самолетов российских перевозчиков - иностранного производства, в первую очередь Boeing и Airbus. Почти все они зарегистрированы за рубежом, в основном, на Бермудских островах. Одновременно более половины самолетов, по данным консалтинговой компании Cirium, находятся в лизинге иностранных владельцев.