ФАС может увеличить индексацию железнодорожных тарифов

ФАС собирается учесть динамику инфляции и валютного курса в тарифах ОАО "РЖД", предлагается ежеквартально учитывать в тарифах на перевозку грузов, кроме импортных и продовольственных, отклонение реальной инфляции от прогноза на 2022 год, составляющего 5,8%, пишет "Коммерсант" . Также ФАС хочет повысить экспортную надбавку (сейчас 8% на все грузы, кроме нефтяных, алюминия и энергетических газов), отразив в ней 50% изменения курсовой разницы.

Как следует из материалов монополии, предлагается на 8% увеличить тарифную нагрузку на перевозки всех грузов, кроме продовольственных, и на 15,5% — на экспортные перевозки всех грузов, кроме продукции малого и среднего предпринимательства. Дополнительные эффекты для ОАО "РЖД" тогда составят 130 млрд и 100 млрд рублей соответственно. Также предлагается увеличить расценки на перевозку угля.

Источник среди грузоотправителей называет такой подход к тарифообразованию неконструктивным, поскольку в текущей ситуации отечественных экспортеров нужно поддерживать. Он подчеркивает, что экспортеры не всегда могут заложить курсовую разницу в конечные цены на свою продукцию, а смежные транспортные отрасли не имеют подобной компенсации, на которую претендует ОАО "РЖД". Собеседник среди экспортеров говорит, что с точки зрения государства странно одновременно ограничивать расчеты в валюте и заставлять платить за перевозки с учетом курса.

По словам основателя N.Trans Lab Марии Никитиной, экспортная надбавка исторически не превышала границ тарифного коридора 13,4% и потом была снижена до 8%. Этим значениям тарифного коридора предшествовала глубокая методическая проработка, расчеты и обоснования, а сейчас решение о надбавке принимается очень поспешно. Возможно, основная цель, говорит эксперт, — отрегулировать растущий спрос на дефицитном восточном направлении: дать зеленый свет импорту и придержать основной массовый груз (уголь).

В схеме не учтено, что российским экспортерам все труднее продавать продукцию за рубеж, говорит глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров: их ограничивают как сами санкции, так и косвенные последствия, например, отказ отдельных трейдеров и потребителей работать с РФ и вынужденный дисконт за риск у тех, кто продолжает работать.