Superjet может остаться без полетов из-за санкций

Авиакомпании РФ, которые используют лайнеры Superjet, рассказали о рисках приостановки полетов из-за западных санкций, пишет РБК . Причиной стали возникшие при ремонте этих самолетов трудности.

Так, об опасности дальнейшего использования отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 сообщил губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин. Из-за санкций США и стран Евросоюза авиакомпании, пользующиеся отечественными лайнерами, не могут обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146. По словам Лапина, в скором времени это может привести к "остановке парка" Superjet.

Аналогичную точку зрения выразили менеджеры еще трех авиакомпаний, летающих на Superjet. Если техподдержка моторов не улучшится, то остановка полетов граждан на этих самолетах произойдет уже осенью 2022 года. Для решения проблемы Лапин предлагает передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них Объединенной двигателестроительной корпорации.

Представитель Минпромторга, в свою очередь, заявил, что ОДК "делает все необходимое для обеспечения технической поддержки, выполнения ремонтов, поставок запасных частей и услуг в отношении всех двигателей, которые производит". На данный момент у перевозчиков в эксплуатации около 150 самолетов Superjet, говорил в конце марта 2022 года министр транспорта Виталий Савельев. По данным Росавиации, на них летают 11 российских компаний: "Россия" (крупнейший оператор, в парке 68 таких машин) и ее материнская компания "Аэрофлот", "Азимут", "Газпром авиа", "ИрАэро", Red Wings, авиапредприятие "Северсталь", "Якутия", "Ямал", специальный летный отряд "Россия" (перевозит высших должностных лиц страны) и МЧС.

Есть мнение, что Superjet, скорее всего, прекратят полеты не из-за проблем с техподдержкой моторов, а из-за отсутствия колес и тормозов, различных датчиков и клапанов. Таким образом, у Superjet есть только два пути — импортозамещение или отмена санкций, уверены эксперты. По производительности Superjet не уступает западным воздушным судам: по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, их средний налет составляет около девяти часов в день. Савельев спрогнозировал, что в 2022 году именно на Superjet должна лечь основная нагрузка по выполнению международных рейсов, так как после введения западных санкций зарубежные лизинговые компании стали требовать от российских перевозчиков вернуть им самолеты Airbus и Boeing, которые до последнего времени выполняли основные перевозки в России и за ее пределы.