Проблемы с досмотром: пассажирам грозят многочасовые очереди в аэропортах

Иностранная техника, установленная в большинстве аэропортов, устаревает, из-за проблем с оборудованием пассажирам грозят часовые очереди. Ассоциация "Аэропорт" уже попросила Минтранс разрешить не списывать иностранное оборудование для досмотра после окончания срока службы, выяснил "Коммерсант" .

Срок эксплуатации иностранных технических средств досмотра (ТСД) пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов установлен производителем в пределах десяти лет, объяснили в ассоциации "Аэропорт" (объединяет Домодедово, Пулково, "Аэропорты Севера", Дальнего Востока и 30 других). После истечения срока годности, а во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, оборудование нельзя законно использовать.

90% российских аэропортов оснащены ТСД из США, Великобритании, Германии и Финляндии — заменить оборудование на новое невозможно из-за санкций, предупредила ассоциация в письме Минтрансу, а переоснащение отечественной техникой займет не менее пяти лет.

"Аэропорты будут вынуждены перейти на ручной и визуальный досмотр, что может привести к колоссальным многочасовым пробкам в зоне спецконтроля, а в некоторых случаях к непреднамеренным ошибкам", — объяснили в ассоциации.

Единственный выход в данной ситуации, считают в организации, — вернуть практику "продления ресурсов", то есть отказаться от списания оборудования. До 2016 года такая практика проводилась по распоряжению Ространснадзора. Впрочем, в аэропортах напоминают: "Продление ресурса не гарантирует работоспособность оборудования".

В ряде аэропортов рассказали, что их оборудование было обновлено недавно, а в будущем замену надеются найти на других рынках. В аэропорту Горно-Алтайска отметили, что после истечения сроков годности "рамки не превращаются в тыквы и подлежат ремонту".

"В случае необходимости его замены возможно использование оборудования в том числе российских, китайских и белорусских производителей", — заявили в Пулково. В Шереметьево отметили, что оборудование сейчас работает исправно и может работать "как минимум еще пять лет".

Кроме того, аэропорты надеются, что смогут сохранить отношения с некоторыми западными производителями техники; иностранные поставщики пока официально не разрывали свои обязательства по сервису, хотя начали замораживать поставки.