Пик пройден. Как упали цены на перелеты за рубеж

Билеты на популярные зарубежные направления подешевели до уровня месячной давности. Например, срочный вылет в Стамбул или Дубай, который после объявления частичной мобилизации мог обойтись в 600–700 тыс. рублей, сейчас можно найти за 20 тыс. и 40 тыс. рублей соответственно. В авиакомпаниях фиксируют снижение спроса до двух раз на отдельных направлениях, пишет "Коммерсант " .

Так, перелет в Ереван стоил от 19 тыс. рублей за сутки до вылета и 14 тыс. рублей — за неделю. Сейчас — в среднем 11–14 тыс. рублей на 8 октября и 10–12 тыс. рублей — неделей позже. На пике спроса цены достигали 200 тыс. рублей.

Кроме того, вернулись к ранним сентябрьским значениям и цены на перелеты в "приграничные" Мурманск, Омск, Орск и Челябинск, через которые россияне добирались в Норвегию, Казахстан и Монголию. Сейчас билеты по этим направлениям стоят в диапазоне 3–5 тыс. рублей, тогда как на пике спроса их покупали за 25–50 тыс. рублей.

Взлет цен был продиктован в основном дефицитом емкостей и свободных мест в продаже, поскольку билеты за рубеж активно раскупались и до объявления мобилизации, отмечают источники "Коммерсанта" в авиакомпаниях. В частности, бронирования на рейсы в страны СНГ начинались у перевозчика в среднем за месяц до вылета, однако уже с середины прошлой недели спрос начал снижение.

Кроме того, по данным специалистов, глубина бронирования "пришла в норму" и составляет, по разным оценкам, от недели до месяца. Цены, которые у многих перевозчиков в момент пикового спроса регулировались сотрудниками в ручном режиме, сейчас снова определяются динамическим ценообразованием.

В дальнейшем серьезные пертурбации в динамике цен маловероятны, считают эксперты. По их словам, если геополитическая ситуация не ухудшится, то сезонные факторы снова будут оказывать влияние на спрос. Так, летний спрос на туры в Турцию будет постепенно снижаться, но это будет частично компенсировано традиционным зимним ростом спроса на Египет и ОАЭ. При этом в ближнем зарубежье спрос и предложение по емкостям будут сбалансированы.

Тем не менее спрос на поездки в Юго-Восточную Азию, где требуется широкофюзеляжный флот, сбалансирован. Однако очевиден дефицит провозных емкостей, что и может повысить цены, заключают специалисты.