Минтранс предложил ставить на иностранные самолеты неоригинальные запчасти

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления, которое позволит при ремонте иностранных гражданских самолетов заменять их запчасти на неоригинальные. Текст документа опубликован на портале правовых актов. Изменения предлагается внести в действующее постановление правительства от 12 марта 2022 года.

В условиях санкций у российских компаний возникают значительные трудности с поставками оригинальных комплектующих, которые одобрены авиавластями стран-разработчиков, говорится в пояснительной записке к проекту.

Запуск собственного производства запчастей для самолетов и их сертификация займет значительное время — большее, чем сроки эксплуатации многих комплектующих, объясняют авторы предложений.

При этом в некоторых странах налажено производство неоригинальных компонентов, одобренных к установке европейскими (European Part Approval, EPA) и американскими (Part Manufacturer Approval, PMA и Technical Standard Orders Authorization, TSOA) разрешениями, отмечается в записке.

"Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности", — сообщают авторы поправок.

Также в документе предлагается ремонтировать самолеты по документации, которая была разработана организациями стран, признанных ведущими в мировом авиационном сообществе.

Кроме того, законопроект предполагает продление до конца 2023 года сроков действия выданных Росавиацией сертификатов летной годности иностранных гражданских самолетов, если их действие прекращается в период с 1 марта по 31 декабря 2022 года.

В конце февраля Евросоюз ввел санкции против России в ответ на начало спецоперации на Украине. В частности, ЕС запретил поставки в РФ самолетов и запчастей, а также их страхование и техобслуживание. До 28 марта зарубежные лизинговые компании должны были забрать у эксплуатантов из России свои воздушные суда.

Кроме того, США ввели ограничения на экспорт в РФ товаров авиационной отрасли и запретили обслуживание лайнеров из авиапарка "Аэрофлота" и других авиакомпаний.

В ответ в России приняли закон, позволяющий регистрировать в стране иностранные самолеты, находящиеся в лизинге. Кабмин распорядился возвращать воздушные суда только по решению правительственной комиссии по импортозамещению, в результате чего большая их часть осталась в РФ и используется для внутренних перевозок.

В июне вице-премьер Юрий Борисов допустил, что часть иностранных самолетов придется разбирать на запчасти. По его прогнозу, российская авиаотрасль проживет по такой схеме еще пять лет.