Полумонополия. Дилеры пожаловались на низкую прибыль с продажи китайских машин

После ухода из России западных автомобильных марок местные дилеры были вынуждены начать работу с производителями из КНР. Однако сотрудничество практически не принесло выгоды из-за высоких цен, незначительного объема поставок и небольшой маржи, пишут " Ведомости " со ссылкой на представителей рынка.

По оценке председателя совета директоров "БН-моторс" Алексея Подщеколдина, с начала года стоимость машин из Китая выросла в 1,5 раза. Резкое повышение цен произошло весной, а возвращать их на прежний уровень никто не собирается. Дилерам обещали низкую стоимость китайских машин, однако те "получили китайские кроссоверы по 3 млн рублей", заметил Подщеколдин. В ряде случаев машины даже продают ниже закупочной цены, чтобы получить хоть какие-то средства и обслуживать собственные долги.

Другой топ-менеджер из крупного автодилера признал убытки компании из-за того, что продавать приходится только Lada и китайский автопром по завышенным ценам, так как других моделей просто нет. В результате у китайских производителей авто образовалась полумонополия. Исключением остаются автомобили Haval, которые частично попадают под программу льготного автокредитования.

В среднем в одном салоне продаются по восемь китайских машин в месяц, что не позволяет говорить о прибыли. Их доля в продажах выросла с 6% в 2021 году (по итогам трех кварталов) до 14,3%, но в абсолютном значении поставки упали на 6% — до 72 233 машин.