Что будет дальше — неизвестно. Иностранные перевозчики начали использовать российские самолеты

Самолеты, которые готовились к поставке российским авиакомпаниям в начале года, перешли к иностранным перевозчикам из-за санкций, сообщают "Известия" . Эксперты говорят, что дальнейшая судьба этих самолетов неизвестна.

Два Airbus A350, законтрактованных "Аэрофлотом", достались турецкой Turkish Airlines, сообщил источник издания. Летать в маршрутной сетке Turkish Airlines они начали еще в июле 2022 года. А в конце ноября один из них перекрасили в цвета бренда.

Два борта Smartavia в июле были перепоставлены в парк исландского лоукостера Play и в октябре — национальному перевозчику Багамских Островов Bahamasair. Один Airbus 320neo летает с сентября в парке ирландской Aer Lingus.

Всего российские авиакомпании потеряли за границей в 2022 году 85 самолетов (11% иностранного авиафлота РФ), из них 75 — пассажирские, подсчитали "Известия".

У Nordwind и "Икар" за рубежом осталось 25 самолетов, у Azur Air и Royal Flight — по 11. S7 Airlines лишился только одного самолета, как и "Уральские авиалинии".

У "Аэрофлота" за границей в феврале оказалось еще три самолета: они остаются в аэропортах Женевы, Мюнхена и Амстердама. У "Победы" один Boeing был задержан лизингодателем в Стамбуле, два — заблокированы в Чехии и Литве. У "России" Boeing 747 находится в аэропорту Шарджа (ОАЭ).

"Аэрофлот" подтверждает, что группа лишилась семи самолетов. В компании объясняют, что большая часть из них была заблокирована во время прохождения планового технического обслуживания или при выполнении международных рейсов в связи с закрытием воздушного пространства.

Дальнейшая судьба задержанных бортов неясна — она будет зависеть от основания изъятия или блокировки таких самолетов и положений договоров аренды, финансового лизинга, операционного управления, поставки и других типов, говорят эксперты.

"Самолеты, которые не принадлежат на праве собственности нашим компаниям, уже вряд ли когда-то вернутся в парки российских эксплуатантов. Также маловероятно, что в ближайшие пару лет состоится допоставка по приостановленным, но не разорванным контрактам", — считает адвокат, партнер юридической компании "Сотби" Варвара Кнутова.

Во вторник также стало известно, что Росавиация проинспектировала самолеты, которые ранее были зарегистрированы в иностранных реестрах, на соответствие требованиям безопасности полетов.

В результате порядка 600 бортов получили сертификаты летной годности и могут выполнять полеты, сообщает РБК . Часть самолетов российских авиакомпаний находятся на ремонте или на очередном техническом обслуживании, их соответствие требованиям летной годности оценят позднее.

"В настоящее время количества воздушных судов, имеющих сертификаты летной годности, достаточно для реализации авиакомпаниями России безопасных авиаперевозок согласно заявленным полетным программам", — сообщает Росавиация.