Последняя миля: чем банкам компенсировать долги "Трансаэро"

Авиакомпания "Трансаэро" будет обанкрочена. Вместе с прекращением работы авиаперевозчика будет свернута и одна из самых масштабных программ лояльности для часто летающих пассажиров, которая реализовывалась совместно с ведущими банками страны. Что будет с уже накопленными милями? Каждый банк — участник программы будет решать эту проблему индивидуально.

Первым о компенсации клиентам, копивших мили "Трансаэро", объявил банк "Открытие". Всем держателям карт авиакомпании начиная с 6 октября 2015 года предлагается ее бесплатное обслуживание в течение полугода при заказе новой карты "Аэрофлот". При этом на новую карту будут перенесены один к одному мили, накопленные только за сентябрь 2015 года. Держателям карт "Трансаэро" других банков "Открытие" предлагает три месяца бесплатного обслуживания вновь выпущенной карты "Аэрофлот". О том, что будет с милями, накопленными до банкротства авиаперевозчика, банк не сообщает.

В программе лояльности компании "Трансаэро" участвовало несколько банков: ВТБ24, "Русский стандарт", Росбанк, Промсвязьбанк, Московский кредитный банк, Московский индустриальный банк, СМП-банк, Газпромбанк, банки группы "Открытие", МТС-банк. В рамках программы каждый клиент — держатель карты банка с логотипом "Трансаэро" получал за определенную сумму денег, потраченных по карте, одну милю. На накопленные мили можно было совершить условно бесплатный перелет в любую точку мира, куда летали самолеты авиакомпании или ее партнеров по альянсу. При покупке билета оплатить нужно было только аэропортовые сборы. Мили можно было также использовать для повышения класса обслуживания в самолете — например, поменять места в салоне экономкласса на места в бизнес-классе.

В тот момент, когда компания "Аэрофлот" объявила о покупке "Трансаэро", у держателей карт были надежды, что "Аэрофлот" каким-то образом, возможно с дисконтом, перезачтет накопленные мили "Трансаэро". Но после получения известия о том, что "Трансаэро" будет обанкрочена, с этими надеждами пришлось расстаться.

Проблема для банков заключается в том, что бонусные мили, которые начислены всем держателям карт "Трансаэро", уже оплачены кредитными организациями. Банк платит за них перевозчику не в тот момент, когда держатель карты на премиальные мили покупает билет, а в момент их зачисления на счет. Оплата формируется из так называемого интерчейнджа (interchange fee) — комиссии, которую кредитные организации, участвующие в обслуживании банковских карт, выплачивают друг другу в процессе совершения операций. Объем интерчейнджа невелик: 2–4% от каждой транзакции. Из этих денег банки и перечисляют перевозчику оплату за мили. Сколько перечислять, каждый банк решает индивидуально.

Именно поэтому банкам придется при решении вопроса о том, на что обменять накопленные мили, искать свою схему компенсации. Банк может заплатить за них повторно, но уже тому перевозчику, в мили которых каждый банк решит конвертировать мили "Трансаэро". Еще один способ — возместить потерянное за счет скидок на обслуживание или предоставив дополнительные услуги. Третий вариант — не компенсировать совсем, сочтя ситуацию форс-мажором. Но это был бы совсем неклиентоориентированный подход.

Поскольку уже накопленные мили "Трансаэро" бесполезны, до 15 декабря, пока авиакомпания летает, будут действовать только статусы и привилегии, пояснил Bankir.Ru главный редактор сайта для продвинутых авиапассажиров Frequentflyers.ru Илья Шатилин. По кобрендингу накопленные мили, скорее всего, кто-то из банков заменит кэшбеком, в перспективе — предложат заменить другими программами, когда договорятся с авиакомпаниями, в первую очередь с S7, у которой программ лояльности с банками сейчас не так много, считает Илья Шатилин. "По „Аэрофлоту” нового кобрендинга, скорее всего, ждать не стоит, компания вообще сокращает эти программы",— отметил собеседник.

Елена ГОСТЕВА