СМИ: Газпромбанк претендует на дешевые кредиты ЦБ

Газпромбанк решил подать заявку на дешевые кредиты Центробанка. За счет этих средств Газпромбанк намерен финансировать создание системы взимания платы с тяжелых грузовиков, которую правительство поручило создать структуре "Ростеха" и Игоря Ротенберга – "РТ-инвест транспортные системы" (РТИТС), пишут "Ведомости".

РТИТС без конкурса заключила концессионное соглашение с Росавтодором в сентябре прошлого года и к 15 ноября этого года должна подготовить систему к запуску. Росавтодор оценивал капитальные затраты на создание системы в 25,6 млрд рублей. Государство оплатит систему в рассрочку: РТИТС будет получать по 10,6 млрд рублей в год, чтобы вернуть инвестиции с доходностью, а также покрыть затраты на эксплуатацию. Все собранные с тяжелых грузовиков деньги РТИТС передаст в дорожный фонд, прогноз – порядка 50 млрд рублей в год, именно эти сборы и позволят государству расплатиться с концессионером.

В марте РТИТС должна договориться с банками о финансировании. Переговоры идут и с Газпромбанком, рассказали "Ведомостям" три человека, близкие к Газпромбанку и РТИТС. По данным издания, Газпромбанк предлагал запредельно высокие ставки, но был согласен снизить их в обмен на долю в РТИТС. Окончательного соглашения еще нет, но, чтобы обеспечить фондирование на приемлемых условиях, Газпромбанк может подать заявку на участие в государственной программе поддержки проектного финансирования, рассказали федеральный чиновник и сотрудники двух компаний, участвующих в переговорах.

"Мы продолжаем вести переговоры с различными банками, в том числе с Газпромбанком", – сказал представитель РТИТС. По его словам, конкретные договоренности пока не достигнуты.

Программа поддержки проектного финансирования действует с осени прошлого года. Отобранные Минэкономразвития банки, в числе которых и Газпромбанк, могут получить рефинансирование в ЦБ под инвестпроекты по ставке 9%, чтобы кредитовать проект конечного заемщика максимум под 11,5% годовых, т. е. на 3,5 процентного пункта ниже действующей ключевой ставки ЦБ. Но есть ограничения: общая стоимость проекта не может превышать 20 млрд рублей, и не менее 20% компания должна профинансировать из собственных средств. К тому же проект должен отвечать основным направлениям деятельности правительства и осуществляться в одном из приоритетных секторов экономики. Решение о соответствии приоритетам принимает специальная межведомственная комиссия.

Транспортная инфраструктура и телекоммуникации согласно правилам отбора проектов причислены к приоритетным секторам, но стоимость системы взимания платы выше разрешенных 20 млрд рублей. Возможно, проект может быть разделен, чтобы вписаться в требования программы к предельной стоимости и профинансировать по низкой ставке хотя бы часть, рассуждает федеральный чиновник. "Мы пока не знакомы с такой заявкой", – сообщил представитель Минэкономразвития.